Сочлененный самосвал Volvo A40F представляет собой саморазгружающийся грузовой автомобиль. Выпускается компанией Volvo Construction Equipment. Отличительной особенностью спецтехники является шарнирной конструкции солнечная рама. Данная спецтехника выделяется своими повышенными грузоподъемными возможностями, мощностью двигателя, объемом нагрузочного усилия.
Функции самосвала Volvo A40F
Любая местность подходит для солнечных самосвалов компании Volvo, имеющих гидравлическую подвеску. Машина демонстрирует превосходные характеристики при передвижении по любому бездорожью, обладает комфортом и хорошей управляемостью, даже в сложных условиях эксплуатации. Имея такие характеристики техника, используется в карьерах вместе с , на открытой разработке разных полезных ископаемых, в строительных работах, для перевозки разных пород и грунтов, также могут применяться в коммунальном, сельском хозяйстве.
Техническая характеристика
Самосвал оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем Volvo D16F, имеющим турбонадув, четыре клапана на цилиндр, верхний распредвал, инжекторы с электронным управлением. Максимальная мощность составляет 30 об/с. Мотор отличается большим крутящим моментом при низких оборотах, который достигает 17,5 об/с на максимуме. Рабочий объем равен 16,1 литров. Двигатель оборудован «мокрыми» заменяемыми гильзами цилиндрами, направляющими, седлами клапанов. Имеет двойная фильтрация для входящего воздуха.
Вентиляторы, имеющие гидравлический привод и изменяемую скорость вращения, обеспечивают мощную систему охлаждения.
На спецтехнике установлена планетарная, полностью автоматическая трансмиссия Volvo PowerTronic, которая имеет 9 передних передач и 3 задних, особенностью которой является предусмотренная возможность пропуска передач, позволяющая более оперативное и четкое переключение.
Надежный и мощный самосвал, способный работать в суровых условиях, имеет специально разработанную высокопрочную конструкцию мостов, поэтому Volvo A40F технические характеристики демонстрирует превосходные. Полностью разгруженные полуоси ведущего моста, планетарного типа ступичные редукторы, полная блокировка дифференциала, характеризуют данную конструкцию.
Заправочные емкости машины:
- топливный бак – 480 л;
- картер двигателя – 54 л;
- коробка передач – 40 л;
- система охлаждения – 75 л;
- бак гидрожидкости – 175 л;
- система охлаждения тормозов – 226 л.
Конструктивные особенности модели
Кабина самосвала, установленная на резиновых подушках, отличается эргономичным дизайном. Предусмотрен легкий вход и выход из нее. Оператору, расположенному прямо по центру, предоставлен широкий угол обзора. Сиденье водителя оснащено инерционными ремнями безопасности. Есть система климат-контроля. Рулевая колона имеет регулируемый вылет и угол наклона. Примененные стандарты ROPS и FOPS, подтверждают безопасность. Также для удобства управления предусмотрен большой цветной дисплей, осуществляется непрерывный мониторинг важных функций машины.
Тормозная система техники соответствует ISO 3450. Она выражена полностью гидравлическими многодисковыми тормозами мокрого типа, имеющими принудительное масляное охлаждение на всех колесах. Имеет два независимых контура: первый для переднего моста, второй предназначен для мостов тележки. Также есть аварийный тормоз (двухконтурный с перезаряжаемыми аккумуляторами) и стояночный (дисковый пружинный на карданном валу).
Гидравлическая система машины имеет пять поршневых насосов, отличающихся переменным рабочим объемом и, расположенным на маховике, приводом отбора мощности. Аварийное рулевое управление осуществляется с помощью поршневого насоса, размещенного на раздаточной коробке. Два масляных фильтра обеспечиваю эффективную фильтрацию масла.
Шасси представлено рамой коробчатого усиленного сечения, выполненной из высокопрочной стали. Рама сварена роботом. Полностью герметичный поворотный шарнир рамы.Уникальная полностью гидравлическая подвеска с функцией стабилизации и выравнивания всех колес. Это часть гидравлической системы техники, использует то же самое гидравлическое масло. Сочлененный самосвал не уступает по своим техническим характеристикам .
Стоимость поддержанной и новой спецтехники
Частные лица, предприниматели, компании, часто хотят сочлененный самосвал Volvo A40F б/у купить, обращая внимание на то, что стоимость подержанной машины значительно ниже, чем новой. Это объясняется еще и тем, что самосвал Volvo A40F цена которого выше некоторых аналогов, обладает хорошими техническими характеристиками, поддается ремонту, имеет превосходные эксплуатационные качества, способен перемещаться по любой местности.
По материалам VOLVO Construсtion Equipment, иллюстрации VOLVO Construсtion Equipment
Еще недавно машины такого типа для российских строителей были чем-то неведомым. Но сегодня все изменилось. Крупнейшим их покупателем стали московские строители, в частности, ЗАО «Мосстроймеханизация-5» – хорошо оснащенное новейшей техникой, оборудованием и автотранспортом предприятие, осуществляющее около 80% строительства жилья и объектов культурно-бытового назначения муниципального заказа.
В 1997 году ЗАО МСМ-5 приобрело первый сочлененный самосвал А35С, который использовался на рекультивационных работах и строительстве буферной площадки в московском районе Марьино. Машина использовалась для перевозки песка со склада на берегу Москвы-реки на буферную площадку. Возможность отказаться от езды по дороге сократила плечо откатки до 3 – 5 км при средней скорости 35 – 40 км/ч. Увеличение высоты кузова на 200 мм позволило грузить до 23 кубометров песка.
Результатом испытаний стала покупка партии из 10 сочлененных самосвалов А35С, девяти гидравлических экскаваторов Volvo ЕС340 с ковшами 1,9 мЗ, одного экскаватора Volvo ЕС450 с ковшом 2,9 мЗ и четырех колесных погрузчиков Volvo L180C с ковшами 4,4 мЗ для загрузки транспортных средств.
Снижение стоимости тонны груза
Разрабатывая первый в мире самосвал с шарнирно-сочлененной рамой, Volvo Construction Equipment ставила своей главной целью максимальное снижение стоимости тонны груза при самых неблагоприятных условиях перевозки. Машина родилась в шведском местечке Смоланд, известном суровой природой и сильно пересеченной местностью.
 |
Первыми познакомились с уникальными качествами сочлененных самосвалов дорожные строители Скандинавии и стран Северной Европы. С тех пор они завоевали популярность во всех уголках земного шара, а во многих странах стали главной альтернативой традиционным видам техники. Наряду с основной своей функцией – перемещением земли, сочлененные самосвалы успешно освоили другие виды работ в карьерах и рудниках, в тоннельном строительстве, на перевозке контейнеров, длинномеров, вахтовых домиков и оборудования в недоступные ранее для колесных машин места.
Практика показала, что использование сочлененных самосвалов позволило, с учетом основных достоинств этих машин, по-новому, более рационально планировать рабочую площадку и темпы строительства:
– выбирать кратчайшее плечо откатки при полной загрузке в самых тяжелых условиях бездорожья;
– идеально сочетать сочлененные самосвалы с гидравлическим экскаватором (кузов заполняется 3 – 5 ковшами) или, при загрузке сыпучими материалами, с колесными погрузчиками с ковшом большего, чем у экскаватора объема;
– точно маневрировать под загрузкой и разгрузкой, экономя время.
На российском рынке сочлененные самосвалы имеют большое будущее – не только в строительной, но и в горнодобывающей, нефтяной, лесозаготовительной промышленности.
 |
Концепция
Сочлененный самосвал Volvo – это детище оригинальных конструкторских решений и передовой технологии. Его рама выполнена из двух секций, шарнирно связанных между собой. Конструкция сочленения позволяет секциям складываться и вращаться по отношению друг к другу на 360 градусов, тем самым удается избежать огромных нагрузок на несущие конструкции при переезде через большие неровности, постоянно сохранять контакт колес с грунтом, маневрировать в узком пространстве. Эта же особенность делает машину очень легкой в управлении.
Следует добавить, что сочлененный самосвал имеет гораздо меньший радиус поворота, чем обычный самосвал равной грузоподъемности.
Привод на все шесть колес, возможность блокировки дифференциалов всех осей плюс межосевая блокировка, автоматическая трансмиссия, идеально сочетающаяся с ходовой частью, позволяют машине оставаться мобильной в любых дорожных условиях и даже на бездорожье.
Конечно, опытный водитель не будет без нужды включать дополнительный привод колес и блокировки, экономя топливо и резину. Но условия работы меняются, и возможность выбора делает человека более независимым от капризов природы:
– 6 х 4 без блокировки является наиболее экономичным вариантом в нормальных дорожных условиях;
– 6 х 4 с блокировкой дифференциала передней оси эффективен на скользкой дороге;
– 6 х 6 с межосевой блокировкой значительно увеличивает проходимость машины в более трудных условиях;
– 6 х 6 с блокировкой дифференциала передней оси и межосевой блокировкой облегчает движение в глубокой мокрой колее, значительно увеличивая силу сцепления колес с грунтом;
– 6 х 6 с включением всех блокировок делает проходимость машины практически неограниченной.
Трехточечная подвеска кабины на поглощающих шум и вибрацию необслуживаемых резиновых опорах и задняя тележка с независимо качающимися мостами создают комфортные условия для водителя и исключают просыпание груза. Кузов «переплывает» через неровности, не теряя горизонтального положения.
Конструкция
Сердце каждой машины – двигатель. Сочлененные самосвалы оснащены собственными низкотоксичными 7-, 10- и 12-литровыми 6-цилиндровыми турбодизелями с увеличенным крутящим моментом на низких оборотах. Это увеличение обеспечивает машинам более быстрый разгон, меньшее время рабочего цикла и большую производительность. Число максимальных оборотов относительно низко, что экономит топливо, снижает шум и увеличивает срок службы мотора. Более чистый выхлоп позволяет самосвалам соответствовать всем действующим экологическим стандартам. Вентилятор системы охлаждения имеет гидропривод и управляется термостатом. Скорость его вращения зависит от температуры двигателя, тормозной системы и трансмиссии.
 |
Практика показывает, что оператор сочлененного самосвала с механической коробкой передач переключает рычаг 150 – 180 раз в час. Это отвлекает его внимание от дороги и утомляет. Кроме того, не обеспечивается оптимальная работа двигателя. Именно поэтому машины снабжены автоматической трансмиссией.
Пересеченная местность предполагает наличие длительных спусков и подъемов, создающих большую нагрузку на тормозную систему машины. Конструкция тормозной системы сочлененных самосвалов Volvo рассчитана именно на такие условия эксплуатации. Машины оснащены многодисковыми oxлaждaeмыми маслопогруженными тормозами. Полностью закрытая конструкция предотвращает попадание в них грязи и воды. Каждая ось имеет отдельную систему охлаждения, функционирующую независимо от движения машины. В автоматическую трансмиссию встроен гидравлический тормоз-замедлитель, в несколько раз увеличивающий срок службы тормозных дисков. Он очень эффективен на длительных крутых спусках и может быть включен в автоматический режим. С тех пор, как тормоз-замедлитель стал гидравлическим, он не подлежит обслуживанию и безотказно функционирует на протяжении всего срока жизни машины.
Разгрузка на значительном расстоянии от задних колес под откос или в бункер избавляет от необходимости использовать дополнительную технику для подчистки площадки. Внедорожные характеристики и большие колеса с низким давлением на грунт исключают риск пробуксовки или сползания с насыпи. Точно выверенная форма кузова и угол его подъема, доходящий до 70 градусов, позволяют завершить разгрузку примерно за 15 секунд.
 |
Подогрев кузова выхлопными газами обеспечивает более полное его освобождение от прилипающих материалов и их лучшее распределение при разгрузке.
Стандартное оборудование сочлененных самосвалов Volvo полностью удовлетворяет требованиям, предъявляемым к машинам этого класса. Однако машины могут быть оснащены большим набором дополнительного оборудования по желанию покупателя.
Во-первых, это бортовой компьютер Contronic, осуществляющий контроль за действиями оператора и диагностику функций важнейших систем и узлов машины. Бортовой дисплей вовремя информирует оператора о необходимости технического обслуживания, о параметрах работы двигателя, гидравлической, тормозной и электросистемы. Contronic учитывает пройденную дистанцию, отработанные моточасы и количество рабочих циклов.
К опциям, повышающим комфорт, относятся кондиционер, сиденье с электроподогревом и воздушными амортизаторами, электроподогрев внешних зеркал, акустическая система в потолочной панели. При работе в сильно запыленных условиях необходима дополнительная фильтрация поступающего в двигатель воздуха. Volvo устанавливает дополнительный воздушный фильтр масляного типа и фильтр охлаждающей жидкости. При неудовлетворительном качестве топлива предлагается дополнительный топливный фильтр.
 |
Различные условия загрузки и перевозки требуют иногда дополнительного оснащения кузова козырьком, защищающим кабину и водителя, откидным задним бортом или, при транспортировке легких материалов, увеличения высоты бортов.
Однако, как бы совершенен ни был механизм, он – ничто без человека. Удобство и комфорт оператора обеспечивают в конечном итоге производительность машины. В сочлененном самосвале Volvo сиденье оператора расположено над центром передней оси, где колебания кабины чувствуются меньше всего. Отличный обзор, все органы управления расположены в логическом порядке и в зоне досягаемости полувытянутой руки, рулевое колесо вращается также легко, как и у легкового автомобиля.
Сочлененный самосвал Volvo A40F был запущен в производство вместе с другими аналогичными видами техники (модели 35, 30, 25) транспортным производителем Volvo Construction Equipment. Отличительной особенностью данной машины выступает сочлененная рама шарнирной конструкции. Данная новинка на рынке специальной техники представила серию грузовых автомобилей F и приятно удивила потребителей своими повышенными грузоподъемными возможностями, мощностью двигательного механизма и полезным объемом нагрузочного усилия до 39 тонн.
Сочлененный самосвал Volvo A40F может похвастаться высокими техническими характеристиками
Volvo A40F оснащен дизельным мотором модели D 16, который функционирует на топливном ресурсе, что прошел специальную сертификацию Tier 4i. Преимуществом двигателей, которые устанавливаются на этой модели, является модернизированная технология эффективной переработки топливной жидкости. Использование V-ACT позволяет увеличивать крутящий момент до максимального уровня, несмотря на малую частоту движения коленчатого валового приспособления. Данный фактор положительно влияет на расходный объем топлива, снижает уровень шумовых эффектов, образующихся при функционировании механизма. Также такая система значительно продлевает активный эксплуатационный период двигателя.
Применение в двигательной системе самосвалов Volvo A40F механизмов модели D 16 выдвигает данные автомобили на уровень самого представительного по энергетическому оснащению транспорта. Максимальные мощностные возможности техники составляют до 6 лошадиных сил на одну тонну перевозимой массы. Для такого технического устройства предусмотрена возможность регулировать режимы функционирования соплового приспособления в турбинной зоне компрессорного устройства. Также усовершенствованы функции контроля над работой топливного канала, который функционирует под давлением высокого уровня. Двигатель оснащен охладительной системой, для нормальной рециркуляции газового потока, и специальным сажевым фильтром, который обеспечивает регенерацию устройства во время активного состояния.
Инновационные решения в конструкции сочлененных самосвалов Volvo нового поколения
Шасси грузовиков Volvo A40F, с функцией автоматической выгрузки, изготавливаются из профиля, который имеет коробчатый тип сечения. Сваривание высокопрочного профильного материала осуществляется специальными автоматическими устройствами. Шарнирное соединение поворотного типа полностью герметично и, при постоянной эксплуатации машины, требует периодического смазывания, при помощи конических подшипников. Водительская кабина данного самосвального грузовика выполнена в эргономичном дизайне и закреплена на резиновых амортизирующих прокладках. Особенная конструкция входных дверей кабины разработана с целью облегчения доступа водителя вовнутрь. Операторское сиденье расположено над передней мостовой опорой, по центру. Широкое застекление передней части водительской кабины обеспечивает широкий обзорный диапазон, по движению транспорта.
С точными техническими характеристиками Volvo A40F можно ознакомиться, прочитав сопровождающую документацию, которая прилагается до комплектации каждого автомобиля, при выходе с завода производителя. Допустимая грузоподъемная масса, при эксплуатации самосвала составляет не более 39 тонн, при этом объемная вместительность рабочего кузова 18,4 кубических метров. Двигатель спецтранспорта функционирует с мощностью до 475 литров в секунду, то есть, 350 кВт. Показатели крутящего момента составляют 2525 Нм, с количеством оборотного вращения вала до 1050 оборотов в минуту. При габаритных размерах 11263*3430*3560 (длина, ширина, высота) и собственной массе 30,8 тонны, транспорт может развивать скорость движения до 57 километров в час.
Самосвал Volvo A40F, цена которого, при продаже рассчитывается с учетом НДС и таможенной пошлины можно приобрести за 17 миллионов рублей. Данная сумма может варьироваться в диапазоне плюс-минус 1,5 миллиона, что зависит от наличия дополнительной (индивидуальной) комплектации транспорта, эксплуатационного пробега и года выпуска машины. Варианты дополнительной комплектации, обсуждаются во время оформления заказа на доставку автомобиля покупателю.
Фото - сочлененный самосвал Volvo A40F в процессе работы
Сочлененник-убийца
Нам представилась невероятная возможность опробовать в действии самый большой трёхосный полноприводный сочлененный самосвал – Volvo A60H грузоподъемностью 60 тонн. А произошло это на праздновании 50-летия со дня выпуска первого сочлененного самосвала компанией Volvo Construction Equipment
текст: Сергей Жуков / фото: автора и VCE / 12.12.2016
Volvo A60H. Полная масса: 98 400 кг. Начало продаж: конец 2016 года
Начнем с того, что с момента выпуска первого 10-тонного сочлененного самосвала Gravel Charlie в 1966 г. компания Volvo CE прошла долгий путь. Спустя пятьдесят лет, увеличив грузоподъемность на 50 тонн, Volvo остается ведущим мировым производителем сочлененных самосвалов. При этом компания, разработав исходную концепцию, продолжает создавать, разрабатывать и улучшать сочлененные самосвалы.
Применение сочлененных самосвалов позволяет уменьшить затраты на дорожную инфраструктуру в карьерах
Сегодня отчетливо прослеживается тенденция того, что сочлененные самосвалы потихоньку вытесняют карьерные самосвалы грузоподъемностью менее 75 тонн. Причин несколько. Во-первых, затраты на создание дорожной инфраструктуры для карьерных самосвалов значительно выше. Это требования и к уклонам, и к ширине проезжей части, и к несущей способности дорожного покрытия. Сочлененный самосвал в этом отношении менее прихотлив, к тому же обладает намного лучшей маневренностью. Все вместе взятое и послужило поводом к тому, что они стали своего рода убийцами карьерных самосвалов малой грузоподъемности.
И еще одно небольшое замечание. На самом деле грузоподъемность A60H составляет 60 «коротких тонн», которые в ходу на американском рынке. Своего рода маркетинговый ход для сравнения с конкурентами. Это приблизительно соответствует 55 метрическим тоннам, принятым в Европе.
Итак, новый 60-тонный A60H сегодня является самым крупным сочлененным самосвалом производства Volvo Construction Equipment. Самосвал предназначен для перевозки тяжелых грузов по бездорожью, включая горные разработки, карьерные работы и перемещение больших объемов грунта. Длительный срок службы, качество, надежность и долговечность модели A60H полностью соответствуют ожиданиям приверженцев техники Volvo.
Надежный, превосходящий по габаритам и грузоподъемности предыдущие модели, 60-тонный сочлененный самосвал с улучшенными характеристиками рассчитан на бесперебойную работу и готов квыполнению сложных задач благодаря надежной конструкции, удобству доступа для сервисного обслуживания и широкой дилерской сети Volvo.
Из особенностей новинки следует отметить прочные переднюю и заднюю рамы; сцепка и «мокрые» дисковые тормоза с масляным охлаждением сконструированы для увеличения времени бесперебойной работы.
Самосвал A60H перевозит больше с меньшими затратами, что помогает увеличить доходность бизнеса. Инновационные технологии и полезные инструменты для работы с техническими данными помогают контролировать расходы на техническое обслуживание и в максимальной степени окупить первоначальные вложения.
Модель A60H оборудована 16-литровым двигателем Volvo D16F мощностью 673 л. с. при 1800 мин -1 и крутящим моментом 3200 Нм при 1050 мин -1 , который обеспечивает отменную топливную экономичность. Силовой агрегат работает в паре с автоматической 6-ступенчатой КП Allison.
В конструкции модели A60H использованы новейшие разработки Volvo. Сбалансированное сочетание трансмиссии и двигателя, автоматический выбор конфигурации привода (включая полную блокировку дифференциалов), вездеходное шасси, гидромеханическое рулевое управление и активная подвеска в комплексе формируют машину с неординарными характеристиками. К примеру, активная гидравлическая передняя подвеска A60H позволяет увеличить крейсерскую скорость в сложных условиях за счет повышения комфорта оператора и устойчивости машины, давая возможность перевозить больше груза за более короткое время. Кстати, Volvo A60H на 40 % более производителен, чем самый большой из прежних самосвалов VСЕ.
Оценят операторы ряд преимуществ благодаря центральному расположению сиденья, точному рулевому управлению и подвеске, а также низкому уровню шума, климат-контролю, простору и хорошей обзорности, которые помогают работать эффективнее и меньше уставать.
Volvo A60H на 40 % более производителен, чем самый большой из прежних самосвалов VCE
Вспомогательная система разгрузки, система помощи на уклонах и погрузочно-разгрузочный тормоз модели A60H помогают оператору в работе, повышают производительность и безопасность.
Уже было упомянуто об инновационных технологиях. Так вот, у оператора A60H все важные данные всегда под рукой. Они помогают повысить эффективность работы на объекте и сократить расходы. Прежде всего, это интеллектуальные системы от Volvo, такие как MATRIS, CareTrack и бортовая система взвешивания. Компания Volvo использует новейшие технологии для контроля работы состояния машины и получения рекомендаций по поводу оптимальных методов повышения доходности. Бортовая система взвешивания гарантирует оптимальную нагрузку в каждом цикле. Это позволяет добиться максимальной производительности, повышает топливную экономичность и снижает износ машины при различных условиях в ходе эксплуатации. Кроме того, существуют самые разнообразные сервисные контракты на профилактическое обслуживание, комплексный ремонт и услуги по обеспечению эксплуатационной готовности, которые помогают контролировать расходы на техническое обслуживание.
Благодаря удобному доступу для сервисного обслуживания машины серии A60H обслуживаются крайне быстро. Передняя решетка опускается и превращается в рабочую площадку с нескользящими ступенями. Капот с электроприводом и открытием на 90 градусов и защита днища с электроприводом обеспечивают полный и безопасный доступ к моторному отсеку.
Благодаря удобному доступу для сервисного обслуживания машины обслуживаются крайне быстро
Широкая дилерская сеть Volvo предоставляет клиентам постоянную техническую поддержку. Volvo предлагает ассортимент услуг, включая удаленный мониторинг данных о машине, а также снабжение запасными частями. Все это гарантирует оптимальную производительность с минимальными эксплуатационными расходами.
Естественно, все, что было сказано выше, - это «халва». От разговора слаще во рту не становится. Поэтому при первой представившейся возможности я не преминул сесть руль сочлененника. До этого мне уже приходилось управлять подобными машинами, но это были машины куда меньшего класса: Volvo A35D и Terex TA300.
Прежде всего, поразили габариты. В первые минуты пришлось к ним приноравливаться. В то же время была отмечена удивительная маневренность самосвала. Несмотря на то, что загрузка машины составляла чуть более 50%, все же удалось прочувствовать тяговые возможности новинки. Они также приятно удивили.
Обзорность с места оператора отменная, при этом почему-то не покидало чувство того, что я нахожусь не в кабине сочлененного самосвала, а в рубке речного буксира на фарватере. Скорее всего, это происходило от центрального расположения поста управления. Но и к этому обстоятельству также быстро привык.
В общем, Volvo A60H - это вариант реализации концепции многофункционального сочлененного самосвала, дающий клиентам возможность выполнять перевозки в сложных условиях и преодолевать достаточно крутые уклоны. Работы могут быть выполнены в любое время года, на сложном рельефе, естественно, при правильно подобранных конфигурации и шинах.
| Технические характеристики | |
| Полная масса | 98 400 кг |
| Снаряженная масса | 43 400 кг |
| Емкость топливного бака | 750 л |
| Двигатель | |
| модель | Volvo D16F |
| тип | дизельный с турбонаддувом |
| рабочий объем | 16 100 см 3 |
| мощность | 673/1800 л.с./мин -1 |
| крутящий момент | 3200/1050 Нм |
| Трансмиссия | |
| коробка передач | Allison - 6АКП |
| раздаточная коробка | Volvo IL3 ATC |
| Размер шин | 33.25R29 |
| Подвеска | активная, гидравлическая |
| Тормоза | гидравлические |
Новые сочлененные самосвалы Volvo серии F – высокая мощность и повыщенная экономичность
Компания Ферронордик Машины, являясь эксклюзивным дилером по дорожно-строительной технике Volvo в России, представляет новые модели сочлененных самосвалов серии F. Новая модель устанавливает новые высокие стандарты в сегменте, созданном компанией Volvo, темпы развития которого она продолжает наращивать в сотрудничестве с эксклюзивным дилером в России – компанией Ферронордик Машины.
Новые сочлененные самосвалы серии F от компании Volvo Construction Equipment не только получились более мощными (на 5% по сравнению с серией Е) и экономичными (на 6-8%), но и более совершенными в плане функциональности, дизайна и технического обслуживания. Серия F включает в себя машины массой от 24 т (VOLVO A25F) до 39 т (VOLVO A40F), осуществляющие перевозку грузов ещё эффективнее и безопаснее.
Компания Volvo разработала свой первый сочлененный самосвал еще в 1960-х гг., и с тех пор продолжает занимать лидирующее положение в этом сегменте, что достигается благодаря стратегии постоянного совершенствования концепции самосвала. В основе этой концепции лежит система сочлененного рулевого управления, которая позволяет оператору осуществлять контроль над машиной в сложных внедорожных условиях, благодаря высокому рулевому усилию, а также точному и безопасному управлению на высокой скорости. Благодаря самокомпенсирующейся гидромеханической системе достигается исключительно малый радиус поворота, что очень удобно при маневрировании во время погрузки и выгрузки, а также на дорогах с малыми радиусами поворотов.
Усовершенствованная машина для тяжелых режимов работы
Надежность и долговечность являются основными признаками самосвалов Volvo. Усиленные передние и задние рамы были доработаны для эксплуатации машины в сложных внедорожных условиях, а также продления срока ее службы. Машина оснащается усиленным кузовом, изготовленным из стали марки HB400. Его конструкция, высота подъема и угол наклона способствуют быстрой выгрузке материала. Мощная гидравлическая система с закрытым центром и с авторегулировкой по нагрузке а так же одноступенчатые подъемные цилиндры двойного действия обеспечивают подъем кузова даже на крутом склоне. Выгрузка получается точной и контролируемой. Результат - сокращение времени цикла и повышение уровня безопасности. Погрузочно-разгрузочный тормоз включается нажатием кнопки в кабине: при этом задействуется рабочая тормозная система, включается нейтральная передача. Такое решение повышает уровень безопасности и снижает утомляемость оператора.
Кроме того, все машины обладают новыми функциями выгрузки - фиксацией режима опускания и регулировкой угла подъёма кузова.
С помощью системы Contronics оператор может задать максимальный угол наклона кузова, установив, таким образом, его максимальную высоту подъёма. Такое решение способствует обеспечению безопасности при работе, например, под электрическими проводами или в туннелях.
Шестицилиндровые дизельные двигатели Volvo с турбокомпрессором и электронным управлением отличаются такими качествами, как высокий крутящий момент, топливная экономичность, высокая мощность и приемистость, при низкой частоте вращения, что продлевает срок службы двигателя. Созданные специалистами Volvo, эти двигатели превосходно вписываются в силовой привод Volvo, благодаря чему обеспечивается максимально эффективное использование мощности и крутящего момента даже при суровых условиях эксплуатации. Двигатель агрегатируется с гидротрансформатором, оснащенным функцией блокировки, и полностью автоматической адаптивной коробкой передач. Валы, планетарные передачи и подшипники были усилены, чтобы выдерживать более высокий крутящий момент, развиваемый двигателем большего объема. Машины новой серии F не только более экологичны, но и на 8% более экономичны, чем машины предыдущей серии Е. Такой результат можно считать выдающимся достижением, учитывая тот факт, что машины серии Е уже являлись лидерами в своем сегменте по показателю расхода топлива.
Блокировки дифференциалов.
В стандартную комплектацию машин входит автоматическая система блокировок дифференциалов (АТС), предотвращающая постоянную эксплуатацию сочлененного самосвала в режиме полного привода, например, при движении на дорогах хорошего качества, когда достаточно четырех ведущих колес из шести.
Постоянное, часто необоснованное, использование режима полного привода приводит к повышенному расходу топлива, износу шин и механических узлов и деталей трансмиссии. Система АТС автоматически отключает привод задних колес, когда в нем нет необходимости, предотвращая снос колес при повороте и снижая износ шин. Тем не менее, если система ATC определяет пробуксовку колес, она задействует продольную блокировку дифференциала и муфту режима полного привода. В результате самосвал обладает оптимальной тягой при любых условиях.
Машины серии F оснащаются четырьмя блокировками дифференциала с кулачковой муфтой: одна продольная в коробке отбора мощности и три поперечные в мостах. Такое конструктивное решение улучшает тягу на плохой дороге. Сочетание этих блокировок обеспечивает вращение всех колес с одинаковой скоростью для улучшения тяги при тяжёлых условиях эксплуатации. Оператор может включить/отключить режим задействования всех блокировок нажатием кнопки на полу даже во время движения. В результате самосвалом становится легче управлять, а производительность работы повышается.
Благодаря особой конструкции балки моста с тремя точками крепления задние колеса перемещаются независимо друга от друга, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, тягу, устойчивость и снижает нагрузку на раму. Шарнирное сочленение рамы расположено рядом с центром тяжести груза. Оно не требует обслуживания и оснащается коническими роликовыми подшипниками. Данный узел предлагается для всех машин серии, а к его преимуществам относятся увеличение дорожного просвета, что способствует лучшей проходимости в условиях бездорожья и повышению устойчивости при движении на высокой скорости. Скорость движения моделей VOLVO A25F и VOLVO A30F была увеличена за счет мягкой газогидравлической передней подвески, которая минимизирует вибрации, передаваемые в кабину, и снижает утомляемость оператора, повышая производительность работ.
Эффективная тормозная система
Модели VOLVO A25F и VOLVO A30F оснащаются сухими дисковыми тормозами с полностью гидравлическим приводом на всех колесах, а более крупные машины VOLVO A35F и VOLVO A40F комплектуются тормозными дисками с масляным охлаждением. Кроме того, в стандартную комплектацию всех моделей входит тормоз-замедлитель. VOLVO A25F и VOLVO A30F оснащаются гидравлическим тормозом-замедлителем и моторным тормозом Volvo Engine Brake (VEB) компрессионного типа с перекрытием выпускной магистрали. Модели VOLVO A35F и VOLVO A40F также комплектуются моторным тормозом VEB, но в варианте тормоза-замедлителя использующим колесные тормозные механизмы. Тормоз-замедлитель позволяет оператору контролировать скорость движения на спуске, перед поворотами или перекрестками, предотвращая частое использование рабочей тормозной системы и минимизируя ее износ.
Комфортное место для работы
Как и все машины Volvo CE, новая серия F отличается лучшим в сегменте рабочим местом оператора - кабиной Care Cab с каркасом защиты ROPS/FOPS. Превосходный круговой обзор достигается расположением места оператора на центральной оси машины, наклонным капотом, большими зеркалами заднего вида, широким ветровым стеклом и стеклянной дверью. Такое сочетание как просторная кабина, низкий уровень шума, климат-контроль и удобные органы управления делают салон машины новой серии F комфортабельным рабочим местом. Благодаря этому, а также системе Contronics, позволяющей легко считывать информацию о состоянии машины, оператор имеет больше возможности следить за ситуацией на рабочей площадке, что, в свою очередь, положительно сказывается на уровне безопасности. Новые машины отличаются более плавным ходом, поэтому операторы меньше устают, оставаясь более собранными и продуктивными на протяжении всей рабочей смены.
Специальная конструкция откидывающейся вниз панели защиты радиатора, со встроенными ступенями, служит сервисной платформой при обслуживании машины. Кроме того, капот поднимается на 90 градусов, предоставляя удобный доступ в моторный отсек. Все точки смазки и вынесенные места слива эксплуатационных жидкостей доступны с уровня земли или с нескользящих платформ. Следует отметить, что необходимость в ежедневной или еженедельной смазке отсутствует.
В стандартной комплектации машины новой серии F оснащаются телематической системой CareTrack, с помощью которой осуществляется удаленный контроль за различными параметрами машины (местонахождение, расход топлива, напоминания о необходимости ТО и пр.), а также оптимизируется деятельность заказчика. Эти машины могут быть обслужены любым дилером, входящим в глобальную сеть Volvo. Профессиональные механики используют диагностический инструмент и методики ремонта Volvo и устанавливают только оригинальные запасные части Volvo. Серия F предлагается в сочетании с полным комплектом сервисных контрактов поддержки заказчика.
Новые сочлененные самосвалы серии F - самые продуктивные, комфортабельные, экологичные и экономичные самосвалы за всю историю компании Volvo.
5 лет Метки: volvo